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Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.
6. Mai 2010: Rheinbahn setzt Energiesparoffensive fort - Hybridbusse.
Ein neues "Gesicht" bei der Rheinbahn: Der Hybridbus von Solaris.
Rund 25 Jahre nach der Beendigung des Großversuchs mit Batteriebussen im Düsseldorfer Süden *, gehen bei der Rheinbahn erneut Busse mit einem Elektroantrieb an den Start. Es handelt sich um zwei Hybridbusse der polnischen Firma Solaris (Betriebsnummer 8401 und 8402). Nach dem Einsatz von Leichtbaubussen erprobt die Rheinbahn eine weitere neue Energiespartechnologie.
Beide Solaris-Busse präsentieren sich am 6. Mai 2010 im Btf. Heerdt der Presse.
Der Solaris Urbino 18 Hybrid ist mit einem parallelen Hybridantrieb ausgestattet. Er wird von zwei Elektromotoren und einem Dieselmotor angetrieben, die - je nach Fahrsituation - einzeln oder gemeinsam die hintere Achse des Gelenkbusses antreiben. Beim Bremsen wird elektrische Energie in einer auf dem Dach untergebrachten Nickel-Metall-Batterie gespeichert. Der Fahrgast kann das aktuelle Zusammenspiel der Antriebs-/Brems- und Speicherkomponenten auf einem Display während der Fahrt beobachten.
Die typischen Merkmale eines Elektrobusses - das sehr geringe Geräusch des Antriebs, das ruckfreie und sanfte Beschleunigen - unterscheidet den Fahrkomfort von den herkömmlichen Dieselbussen.
Im Linienbetrieb erhofft die Rheinbahn, Erkenntnisse über die tatsächlichen erzielbaren Kraftstoffeinsparungen zu erlangen. 20% erscheinen eine realistische Größenordnung zu sein.
Beide Hybridbusse werden im Btf. Lierenfeld stationiert und auf innerstädtischen Linien eingesetzt.
Die geöffneten Heckklappen zeigen die komplexe Technik des parallelen Hybridantriebs: Dieselmotor, Elektromotor, Kupplungen Getriebe und elektronische Steuerung.
Die Erprobung neuer Technologien wird fortgesetzt: Im Sommer werden Hybridbusse des Schweizer Herstellers Hess mit einem seriellen Antrieb bei der Rheinbahn erwartet.
* Der Geschichte der Rheinbahn-Elektrobusse 9051-9072 widmet sich die Titelgeschichte der <Linie D>, Ausgabe 1.2010. Die Vereinszeitschrift kann im Linie D-Shop für 3,00 EUR zuzüglich Porto- und Versandkosten erworben werden. (siehe rechts)
(hm)
Aktuell
25. Juli
Mit den Wagen 8903 bis 8905 verfügt die Rheinbahn über drei Mehrzweckbusse des Typs O 530 MÜ von Mercedes-Benz. Die 13 Meter langen Busse wurden im Jahr 2004 in Dienst gestellt und werden zurzeit vom Betriebshof Tiefenbroich auf den Linien des nördlichen Kreises Mettmann eingesetzt. Mit der bevorstehenden Auslieferung von neuen Solobussen steht dieses Trio kurz vor seiner Ausmusterung. Aus diesem Grund bietet die „Linie D“ am 20. August eine Abschiedsfahrt mit dem Wagen 8903 durch das derzeitige Einsatzgebiet der Wagen an.
Neu im Shop
Düsseldorfer Verkehrsgeschichte - Historische Busse und Bahnen in Düsseldorf
2010 erschien unter dem Titel "Historische Straßenbahnen in Düsseldorf" erstmalig unsere Zusammenstellung der in Düsseldorf erhaltenen historischen Bahnen. Diese Broschüre wurde nun aktualisiert und um einen Busteil ergänzt:
In Düsseldorf gibt es eine große Anzahl von historischen Straßenbahnen, die überwiegend betriebsfähig sind. Aber auch Oldtimer-Busse vom Büssing-"Schauzenbus" bis zum MAN S 80 repräsentieren die Verkehrsgeschichte in der Landeshauptstadt. Insgesamt sieben historische Busse sind jetzt mit einer kurzen Textbeschreibung, technischen Daten und einem Bild in die Broschüre neu aufgenommen worden.
4,90 EUR
(zuzüglich Porto und Verpackung)
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zur Bestellung: redaktion@linied.net
Steinberg
"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.
Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com