107 Innen LOGO Linie D

Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.

News

5. Juni 2011 – Abschiedsfahrt GT8 und GT8S

Aktuelles Abschiedsfahrt
Auch heute noch zeichnen sich die Fahrzeuge des Typs GT8S durch eine elegante und dynamische Erscheinung aus, insbesondere in der ursprünglich auf den Fernlinien D und K eingesetzten Doppeltraktion, wie hier die Wagen 3048 + 3055 im Btf. Lierenfeld". (Foto: sw)

Düwag-Gelenkwagen sind mit der Rheinbahn untrennbar verbunden. Der weltberühmte Waggonbaustandort an der Königsberger Straße im Stadtteil Lierenfeld war nicht nur ein wichtiger Vertreter des Schienenfahrzeugbaus in Düsseldorf, sondern die Rheinbahn hat mit ihrer Technischen Abteilung in den 1950er Jahren die Entwicklung dieser Gelenkwagen wesentlich beeinflusst und begleitet.

1956 erschien der Tw 2501 als allererster Düwag-Sechsachser überhaupt im Linienverkehr der Rheinbahn und schon ein Jahr später folgte als weitere Premiere der Achtachser. Insgesamt standen bei der Rheinbahn 162 „klassische“ Gelenkwagen der Düwag im Einsatz, darunter auch einige Sonderbauarten und Umbauwagen. Die in den 1970er Jahren ebenfalls von der Rheinbahn mitentwickelten und seinerzeit noch als Stadtbahnwagen bezeichneten GT8S wurden in 69 Exemplaren ausgeliefert.

Aktuelles Abschiedsfahrt
Der „8+4“ (achtachsiger Triebwagen mit vierachsigem Beiwagen) umrundet an der Heinrichstraße das Versicherungs-Hochhaus, eine weitläufige Schleife bietet hier ausreichend Fotomotive. (Foto: ve)

In wenigen Tagen (am Freitag, den 10. Juni) werden die GT8S zum letzten Mal durch die Stadt rollen. Auch die „Gelben“ Achtachser werden nach einer kurzen „Laufzeitverlängerung“ in Kürze aus dem Linienverkehr vollständig abgezogen. Nach etwas mehr als 55 Jahren wird die Ära der klassischen Düwag-Gelenkwagen in Düsseldorf dann zu Ende gehen.

Aktuelles Abschiedsfahrt
Im dritten Fahrtteil wurde mehrfach eine Gegenüberstellung von GT8 und GT8S arrangiert (hier im Btf. Heerdt). Auch wenn beide Fahrzeugtypen auf den ersten Blick völlig verschieden wirken, ist die Verwandtschaft des GT8S zum Vorgänger GT8 gut zu erkennen. (Foto: ve)

Die „Linie D“ hat diesen doppelten Abschied zum Anlass genommen, nochmals eine Sonderfahrt mit beiden Wagentypen anzubieten. In drei Teilen ging es in einer ganztägigen Veranstaltung über verschiedene Rheinbahnstrecken und es wurden vielfach nicht wiederholbare Situationen arrangiert:

  • den Beginn machte die GT8S-Doppeltraktion 3048 + 3055, die am Vormittag zum Polizeipräsidium, zum Gerresheimer Krankenhaus und über den Btf. Lierenfeld verkehrte,
  • anschließend fuhr ein für die letzten Jahrzehnte typischer „8+4“ (Zug 2664 + 1679) zur Schleife Heinrichstraße, nach Rath und über die Ringlinie 706,
  • während im dritten Teil die Solowagen 2656 und 3045 gemeinsam zur Universität und über Neuss zum Btf. Heerdt im Einsatz waren. Hierbei wurden beide Fahrzeugtypen mehrfach nebeneinander aufgestellt.

Mittags gab es außerdem eine Pause im Btf. Steinberg, bei der auch Gelegenheit zur Besichtigung der historischen Fahrzeuge der Rheinbahn bestand und der Vereinsstand der „Linie D“ besucht werden konnte.

Die aus dem gesamten Bundesgebiet angereisten Fahrtteilnehmer zeigten sich begeistert vom umfangreichen und abwechselungsreichen Programm (was die „Linie D“ hier in aller Bescheidenheit anmerken möchte). Aber auch den zahlreichen Mitwirkenden und Organisatoren des Vereins hat der Tag reichlich Freude bereitet.

Aktuelles Abschiedsfahrt
„Tschüss Düsseldorf, hallo Krakau“, Plakat zum Abschied der GT8S in Düsseldorf (Foto und Gestaltung: as/jz)

(ve)

Aktuell

15. November

Am 17. November 2017 wird die Wendeschleife am Rather Bahnhof zum letzten Mal befahren. Danach beginnen die Gleisbauarbeiten zum Anschluss der neuen Strecke in Richtung Theodorstraße und ISS Dome, die ab Januar 2018 von der Linie 701 im Fahrgastverkehr bedient wird. Gleichzeitig wird gegenüber dem ehemaligen Bahnhofsgebäude in Rath ein neues Wendegleis für die Stadtbahnlinie U71 in Betrieb gehen.

mehr ...

 

Neu im Shop

<Linie D> Ausgabe 2.2017

 

"Linie D" wurde 1992 vor 25 Jahren gegründet. Aus diesem Anlass beschäftigt sich die neue Ausgabe u. a. mit Themen rund um den Verein. Selbstverständlich berichten wir auch wieder Interessantes über den aktuellen und historischen Nahverkehr in der Region Düsseldorf.

3,00 EUR

(zuzüglich Porto und Verpackung)

> mehr ...

zur Bestellung: redaktion@linied.net

Düsseldorfer Verkehrsgeschichte - Historische Busse und Bahnen in Düsseldorf

<Linie D>, Ausgabe 1.2015

2010 erschien unter dem Titel "Historische Straßenbahnen in Düsseldorf" erstmalig unsere Zusammenstellung der in Düsseldorf erhaltenen historischen Bahnen. Diese Broschüre wurde nun aktualisiert und um einen Busteil ergänzt:

In Düsseldorf gibt es eine große Anzahl von historischen Straßenbahnen, die überwiegend betriebsfähig sind. Aber auch Oldtimer-Busse vom Büssing-"Schauzenbus" bis zum MAN S 80 repräsentieren die Verkehrsgeschichte in der Landeshauptstadt. Insgesamt sieben historische Busse sind jetzt mit einer kurzen Textbeschreibung, technischen Daten und einem Bild in die Broschüre neu aufgenommen worden.

4,90 EUR

(zuzüglich Porto und Verpackung)

> mehr ...

zur Bestellung: redaktion@linied.net

 

Steinberg

Steinberg

"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.

Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com