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Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.

News

13. September 2011 – „Linie 6 zur Markenstraße eingestellt“

Blick durch den Straßentunnel Ellerstraße
Blick in die tunnelartige Unterführung von der Ellerstraße in Richtung Mintropplatz am 13. September 2011. Die Reste des stadteinwärtsführenden Gleises der Linie 6 sind noch zu erkennen, bis zum Nachmittag waren alle Schienen ausgebaut.

Vielleicht hat es Mai 1952 diese Überschrift in der Düsseldorfer Lokalpresse gegeben. Denn am 17. Mai 1952 ist die Linie 6 zum letzten Mal vom Stresemannplatz aus über Harkort- und Ellerstraße zur Kölner Straße gefahren und von hier aus in die Umsetzstelle in der Markenstraße. An der Haltestelle Flügelstraße kreuzte die Linie 6 sich dabei übrigens selbst, denn den Streckenast vom Volksgarten in Richtung Brehmplatz gab es auch damals schon.

Obwohl das Betriebsende für die Straßenbahn in der Ellerstraße inzwischen also schon fast sechs Jahrzehnte zurückliegt, waren von dieser Strecke bis zuletzt noch deutliche Spuren zu erkennen: Unter der langezogenen Brücke vom Mintropplatz nach Oberbilk, die unter dem südlichen Vorfeld des Düsseldorfer Hauptbahnhofes hindurchführt, lagen noch beide Richtungsgleise der früheren Linie 6 offen in der Straßendecke. In dieser Woche wurden die Gleise in der Unterführung nun ausgebaut.

Im Herbst 1953 wurde übrigens die Häuserblockschleife von der Harkortstraße kommend durch die Mintropstraße zum Stresemannplatz eingerichtet, diese Schleifenfahrt benutzte in der Mintropstraße ursprünglich das östliche Streckengleis der alten Linie 6. Die Linie 6 erhielt mit der Betriebseinstellung in der Ellerstraße übrigens eine neue Führung ab Graf-Adolf-Platz über Bilker Bahnhof nach Am Steinberg. Im Mai 1954 folgte der Lückenschluss zwischen der Umsetzstelle am Volksgarten und Am Steinberg, womit die „6“ zur vollständigen Ringlinie wurde mit gemeinsamer der Endstelle Am Steinberg für beide Richtungen. Das gilt noch bis heute.

(ve)

Aktuell

15. November

Am 17. November 2017 wird die Wendeschleife am Rather Bahnhof zum letzten Mal befahren. Danach beginnen die Gleisbauarbeiten zum Anschluss der neuen Strecke in Richtung Theodorstraße und ISS Dome, die ab Januar 2018 von der Linie 701 im Fahrgastverkehr bedient wird. Gleichzeitig wird gegenüber dem ehemaligen Bahnhofsgebäude in Rath ein neues Wendegleis für die Stadtbahnlinie U71 in Betrieb gehen.

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<Linie D> Ausgabe 2.2017

 

"Linie D" wurde 1992 vor 25 Jahren gegründet. Aus diesem Anlass beschäftigt sich die neue Ausgabe u. a. mit Themen rund um den Verein. Selbstverständlich berichten wir auch wieder Interessantes über den aktuellen und historischen Nahverkehr in der Region Düsseldorf.

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Steinberg

"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.

Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com