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Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.

News

23. November 2011 - Konzept für das Liniennetz 2015 vorgestellt

Aktuelles Netzplan 2015
Nach den derzeitigen Planungen wird der Linienverkehr zwischen den Haltestellen Uhland- und Birkenstraße im Jahr 2015 enden. Heute verkehrt hier die Linie 708 (Tw 2138 wird gleich von der Beethoven- in die Ackerstraße einbiegen).

Nach den derzeitigen Planungen wird im Jahr 2015 die „Wehrhahnlinie“ eröffnet, dann geht der derzeit in Bau befindliche Stadtbahntunnel Am Wehrhahn – Jan-Wellem-Platz – Heinrich-Heine-Allee – Graf-Adolf-Platz – S-Bf. Bilk in Betrieb. Die Stadt Düsseldorf hat in Zusammenarbeit mit der Rheinbahn bereits ein Konzept für ein neues Stadtbahn- und Straßenbahnliniennetz erarbeitet, das dann in Kraft treten soll. Heute erfolgte die Vorstellung im Ordnungs- und Verkehrsausschuss der Stadt und damit der Beginn der öffentlichen Diskussion über das Konzept. In den nächsten Monaten folgt die Beratung in den verschiedenen politischen Gremien.

Der Wehrhahntunnel soll von den drei Niederflur-Stadtbahnlinien U71 bis U73 befahren werden, wobei sich gegenüber der ursprünglichen Planung einige Änderungen und eine Auffächerung der Zulaufstrecken ergeben:

  • U71: (Benrath –) Holthausen – Bilk S-Bf. – Wehrhahntunnel – Uhlandstraße – Brehmplatz – Heinrichstraße (– Rath S-Bf. – ISS Dome / Am Hülserhof)
  • U72: Volmerswerth – Bilk S-Bf. – Wehrhahntunnel – Schlüterstraße – Ratingen
  • U73: Universität Ost – Bilk S-Bf. – Wehrhahntunnel – Schlüterstraße – Gerresheim S-Bf.

Die Linie U71 soll die heutige Straßenbahnlinie 708 auf ihrem Nordabschnitt zur Heinrichstraße ersetzen. Gleichzeitig kann die Düsseldorfer Stadtbahn durch die neue Führung der U71 ab Uhlandstraße in Richtung Brehmplatz, Heinrichstraße und Rath aber wesentlich mehr Einwohner erreichen als zunächst vorgesehen. Einbezogen wird hierbei auch die fest geplante Streckenverlängerung ab S-Bf. Rath über ISS Dome zur neuen Endstelle „Am Hülserhof“, auf der die Stadtbahnlinie U71 und die Straßenbahnlinie 701 gemeinsam verkehren sollen.

Für den kurzen Abschnitt zwischen den Haltestellen Uhlandstraße und Birkenstraße würde das neue Linienkonzept die Aufgabe des Linienverkehrs bedeuten. Auf dem rund 450 Meter langen Abschnitt im Verlauf von Beethoven- und Ackerstraße verkehrt heute die Linie 708, die eine umsteigefreie Verbindung zwischen den Stadtteilen Mörsenbroich und Düsseltal sowie dem Hauptbahnhof herstellt.

Die Oberflächenstrecken Jan-Wellem-Platz – Altstadt – Graf-Adolf-Platz – Bilker Bahnhof sollen unmittelbar durch den Wehrhahntunnel ersetzt werden. Das Linienkonzept sieht keinen Straßenbahnverkehr mehr zur Altstadt (Heinrich-Heine-Allee) vor, deshalb sollen die Linien 706 und 715 ab dem Jahr 2015 über Steinstraße bzw. Corneliusstraße in Nord-Süd-Richtung geführt werden.

Aktuelles Netzplan 2015
Wegen der Bauarbeiten für den „Kö-Bogen“ hat sich der Bereich Jan-Wellem-Platz / nördliche Königsallee / Elberfelder Straße in den letzten Jahren stark verändert. Mehrfach wurden hier je nach Fortschritt der Bauarbeiten verschiedene Gleisprovisorien verlegt, zuletzt vor rund zwei Wochen am verlängerten Wochenende 10. bis 13. November. Im Bild erkennbar ist die seitdem gültige Führung in der Elberfelder Straße zwischen Kaufhaus und Hotel, die Gleise liegen hier beiderseits der künftigen Ausfahrt eines neuen Autotunnels (Blickrichtung Heinrich-Heine-Allee)

(ve)

Aktuell

15. November

Am 17. November 2017 wird die Wendeschleife am Rather Bahnhof zum letzten Mal befahren. Danach beginnen die Gleisbauarbeiten zum Anschluss der neuen Strecke in Richtung Theodorstraße und ISS Dome, die ab Januar 2018 von der Linie 701 im Fahrgastverkehr bedient wird. Gleichzeitig wird gegenüber dem ehemaligen Bahnhofsgebäude in Rath ein neues Wendegleis für die Stadtbahnlinie U71 in Betrieb gehen.

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<Linie D> Ausgabe 2.2017

 

"Linie D" wurde 1992 vor 25 Jahren gegründet. Aus diesem Anlass beschäftigt sich die neue Ausgabe u. a. mit Themen rund um den Verein. Selbstverständlich berichten wir auch wieder Interessantes über den aktuellen und historischen Nahverkehr in der Region Düsseldorf.

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Düsseldorfer Verkehrsgeschichte - Historische Busse und Bahnen in Düsseldorf

<Linie D>, Ausgabe 1.2015

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Steinberg

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"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.

Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com