107 Innen LOGO Linie D

Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.

News

10. August 2014 – Ausflug mit dem 6+4

Sonderfahrt
Ab Eröffnung der Wehrhahnlinie im Herbst 2015 werden auf dem Abschnitt nach Volmerswerth ausschließlich NF8 U-Triebwagen verkehren, da dieser Streckenast dann nur noch über die neue Tunnelstrecke erreicht werden kann. Auch die älteren Niederflurbauarten werden hier dann nicht mehr zu sehen sein! Aufnahme in der Schleife Hellriegelstraße mit Linienwagen 2026 und den „Linie D“-Sonderwagen 2432 + 1680.

Im Jahr 1988 wurde der Innenstadttunnel zwischen Heinrich-Heine-Allee und Hauptbahnhof in Betrieb genommen und der Stadtbahnverkehr in die nördlichen und westlichen Stadtteile aufgenommen. Dadurch gab es erhebliche Umstellungen im Liniennetz, denn viele Streckenäste wurden auf reinen Stadtbahnverkehr umgestellt. Die ausschließlich durch die Tunnelstrecken erreichbaren Außenäste sind seitdem nur noch mit den tunnelgängigen Stadtbahnfahrzeugen erreichbar. Der Einsatz historischer Fahrzeuge beispielsweise nach Kaiserswerth, Duisburg und über die Oberkasseler Brücke ist seitdem nicht mehr möglich.

Ende 2015 stehen mit der Eröffnung des Wehrhahntunnels vergleichbare Änderung für das Düsseldorfer Liniennetz an. Neben dem Wegfall mehrerer oberirdischer Streckenabschnitte in der Innenstadt wird der Ast nach Volmerswerth dann nur noch von den tunnelgängigen NF8 U angefahren werden können.

Sonderfahrt
Stilecht als Ringlinie 705 beschildert und mit dem passenden Fahrziel „Düsseldorf Hbf. / über Belsenplatz“ steht der Zug 2432 + 1680 an der Hst. Blücherstraße (früher Schlachthof) in Neuss. Die Düwagwagen sind hier heute praktisch nur noch auf Überführungsfahrten zum Btf. Heerdt zu sehen.

Die „Linie D“ unternimmt heute für ihre Mitglieder eine Fotosonderfahrt mit einem historischen „6+4“-Zug, bei der die beiden Netzumstellungen 1988 und 2015 thematisch verbunden werden: Einerseits werden Abschnitte befahren, auf denen im nächsten Jahr Änderungen bezüglich des Linien- und Wageneinsatzes anstehen, ferner wird mit der Endstelle Lörick eine Außenstrecke erreicht, die im Alltagsbetrieb seit 1988 nicht mehr ohne Weiteres von „normalen“ Straßenbahnen angefahren werden kann.

Sonderfahrt
Um mit Einrichtungsfahrzeugen bis nach Lörick zu gelangen, muss am Belsenplatz zweifach über einen Gleiswechsel umgesetzt und durch die Schleife am Rheinbahnhaus rangiert werden. In dieser Schleife hat bis 1988 die Linie 717 gewendet und das seinerzeit typische Bild eines „6+4“ vor der Rheinbahnverwaltung entstand heute mit einer Abweichung: Der Zug steht rückwärts in der Schleife. Die Unternehmenszentrale wird in den nächsten Jahren zum Btf. Lierenfeld verlegt, dann wird der traditionsreiche Standort in Oberkassel (hier befand sich der erste Rheinbahn-Betriebshof mit Verwaltung und Kraftwerk) aufgelassen.
Hochflur-Stadtbahnstrecke in der Hansaallee mit historischem Straßenbahnzug: An der Haltestelle Lohweg steht der Zug 2432 + 1680 als Linie 710 nach Meerbusch-Hoterheide beschildert zwischen den in diesem Jahr eröffneten Hochbahnteigen.
Sonderfahrt

Im Einsatz sind der Sechsachser 2432 und der Großraumbeiwagen 1680 (mit Fernbahnausstattung der früheren „Linie D“ nach Duisburg). Seit Ende der 1950er Jahre wurden die Düwag-Einrichtungssechsachser bei der Rheinbahn mit vierachsigen Großraumbeiwagen behängt, später wurde diese Zusammenstellung sogar zur typischen Wagenart auf fast allen Ortslinien. Auf allen heute befahrenen Strecken waren solche Züge regelmäßig anzutreffen.

Sonderfahrt
Bei einem Zwischenstopp im Btf. Heerdt wurde der Aufarbeitungsstand des letzten nicht modernisierten GT8SU der Rheinbahn gezeigt: Am jahrelang abgestellten Tw 3206 wurden in den letzten Monaten von der „Linie D“ verschiedene Erhaltungsmaßnahmen durchgeführt, um das Fahrzeug in einem vollständigen und intakten Erscheinungsbild aufbewahren zu können.

(ve)

Aktuell

10. April

1896 wurde die Rheinische Bahngesellschaft im linksrheinischen Stadtteil Oberkassel gegründet und nahm dort ihren Betrieb auf. In diesen Tagen verlässt die Hauptverwaltung diesen traditionsreichen Standort und zieht mit 385 Mitarbeitern in einen Neubau im Gewerbegebiet Lierenfeld in unmittelbare Nachbarschaft zum dortigen Betriebshof.

mehr ...

Neu im Shop

Wolfgang Sievers: Liliputbahnen in Düsseldorf

Liliputbahnen

88 Seiten DIN A4 Düsseldorfer Verkehrsgeschichte: Die Liliputbahnen auf der "GeSoLei" 1926 und der Großen Reichsausstellung "Schaffendes Volk" 1937.

12,50 EUR

(zuzüglich Porto und Verpackung)

> mehr ...

zur Bestellung: redaktion@linied.net

<Linie D>,
Ausgabe 2.2016

<Linie D>, Ausgabe 1.2015

Aus dem Inhalt:

Aktuell:
Die Restaurierung des GT8SU 3206
Die Rheinbahn in Daten

Betriebshof Am Steinberg:
Veranstaltungen 2016

Nahverkehrsgeschichte der Region:
Die Geschichte des Neusser Obus-Betriebes

ÖPNV international:
Częstochowa

3,00 EUR

(zuzüglich Porto und Verpackung)

> mehr ...

zur Bestellung: redaktion@linied.net

 

 

Steinberg

Steinberg

"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.

Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com

 

Neu im Shop

T-Shirt mit Logo "Steinberg" ©

18,00 EUR

(zuzüglich Porto und Verpackung)

> mehr ...

zur Bestellung: redaktion@linied.net