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Arbeitsgemeinschaft historischer Nahverkehr Düsseldorf e. V.

News

13. Dezember 2009: Jan-Wellem-Platz (I) - Der Abschied auf Raten beginnt.

Aktuelles Jan-Wellem-Platz
Die DyFa informiert unmissverständlich: Mit dem Baubeginn für den Kö-Bogen endet der Busverkehr am Jan-Wellem-Platz.

Der Jan-Wellem-Platz verliert nach und nach seine Bedeutung als Verkehrsknoten. Mit Eröffnung der Wehrhahnlinie wird die Haltestelle nur noch eine Umsteigestation zwischen den in Nord-Süd-Richtung verkehrenden Straßenbahnlinien und der in Ost-West-Richtung verlaufenden zukünftigen Tunnelstrecke der Linien U71, U72 und U73 sein. Außerdem steht bereits fest, dass das Areal in den nächsten Jahren bebaut wird (in Zusammenhang mit der Tieferlegung mehrerer Straßenzüge und Fortfall des "Tausendfüßlers"), womit der Platz nicht mehr für den Nahverkehr zur Verfügung steht.

Aktuelles Jan-Wellem-Platz 8340
In den Abendstunden des 12. Dezember 2009 verkehren die letzten Kurse - hier der SB50 nach Haan - gut besetzt mit Weihnachtseinkäufern.

Mit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurden in einem ersten Schritt die Endhaltestellen für die Buslinien SB50, 780, 782 und 785 zur Heinrich-Heine-Allee (Opernhaus) bzw. zur Rheinterrasse verlegt. Die Buswendeschleife in der Platzmitte wird jetzt nicht mehr angefahren. Änderungen für die Gleisführungen der Straßenbahnlinien werden voraussichtlich im Frühjahr 2010 erfolgen. Vorerst noch nutzbar sind damit die früheren Fernbahnsteige neben dem Hofgarten, wo im Berufsverkehr noch regelmäßig Wagen der Linien 711 und 713 wenden.

Die zahlreichen Gleise, Kreuzungen, Weichen und die doppelte Schleifenfahrt an der Oberfläche mit insgesamt sechs Bahnsteigen für Ortslinien, dem "Fernbahnhof" neben dem Hofgarten für die Linien D und K sowie der Endstelle für mehrere Fernbuslinien wurden Anfang der 1960er angelegt. Neben dem Hauptbahnhof als wichtigem Nahverkehrsknoten entstand hier ein zweiter Verknüpfungspunkt in der Innenstadt. Mit Eröffnung des Stadtbahntunnels zwischen Hauptbahnhof und Heinrich-Heine-Allee im Jahr 1988 hatte der Jan-Wellem-Platz bereits einige wichtige Linien verloren, bestand aber als bedeutender Umsteigepunkt noch fort.

(ve)

Aktuell

13. September 2021

Den bundesweiten Tag des offenen Denkmals am 12. September 2021 haben Rheinbahn und "Linie D" genutzt, um der interessierten Öffentlichkeit - nach einer Corona-Pause im letzten Jahr - wieder einen Einblick in die denkmalgeschützten Hallen des historischen Betriebshofs Am Steinberg zu gewähren. Gleichzeitig öffnete auch die Jubiläumsausstellung der Rheinbahn in der wieder für Besucher zugänglichen "Abstellhalle" des Depots.

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Brigitte und Hans Männel: Düsseldorfer Verkehrsgeschichten (Band 5): "Die Wasserbusse der Rheinbahn"

Die Geschichte der Fähr- und Fahrgastschifffahrt der Rheinischen Bahngesellschaft 1898-1993

 

Omnibusse kommen in Fahrt

 

Aus dem Inhalt:

Verbindungen ins Linksrheinsche

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<Linie D> Ausgabe 1.2021

<Linie D> 2.2020

 

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Der "Fünffensterwagen" wird hundert!

Vor 125 Jahren: Die erste "Elektrische" in Düsseldorf - Start mit Hindernissen

Corneliusplatz - Zeitreise in Ansichtskarten

Regiobahn - Verlängerung nach Wuppertal mit neuen Triebwagen

Abschied der Talente von der Regiobahn

Straßenbahnen in Osteuropa: Tallinn

 

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Steinberg

Steinberg

"Linie D" setzt sich für die Erhaltung des historischen Betriebshofs Am Steinberg als Mobilitätszentrum und als Standort für die historischen Düsseldorfer Bahnen ein.

Weitere Informationen auch unter
www.am-steinberg.com