Mercedes-Benz O305 - 6637

Hier als Straßenbahn-Ersatzverkehr für die Oldtimerlinie ist der O305 6637 an der Haltestelle Helmholtzstraße gerade abgefahren (Foto: Etienne Schlarmann)
Hier als Straßenbahn-Ersatzverkehr für die Oldtimerlinie ist der O305 6637 an der Haltestelle Helmholtzstraße gerade abgefahren (Foto: Etienne Schlarmann)

Mercedes-Benz O305 - 6637

Ebenfalls ein Vertreter der Standardbusse ist der Wagen 6637. Der O 305 war durchweg ein Mettmanner Stammwagen und einer von vielen, denn dieser Typ wurde immerhin von 1969 bis 1988 gebaut und prägte den Stadtverkehr somit über mehrere Jahrzehnte. Und doch zeigt er gleich mehrere Besonderheiten auf, die ihn aus der Masse heraus stechen lassen:

  • Schaltgetriebe: Die Rheinbahn kaufte in mehreren Chargen Busse des gleichen Typs mal mit Schalt- und mal mit Automatikgetrieben. Mag man jetzt meinen, die Busse mit Schaltgetriebe würden auf den Überlandstrecken laufen und die mit Automatik in der Stadt, so irrte man. Die Busse wurden eher frei im Netz eingesetzt und auch nicht Typenrein stationiert.
  • Reihenbestuhlung: Auch eher zu einem Überlandwagen passend waren alle Sitze in Fahrtrichtung montiert. Dies bedingt ein dickes Zusatzpolster auf den Sitzen hinter der ersten Achse und verursacht eine eher ungewöhnliche Sitzposition.
  • Linienanzeige: Auch sehr selten war die Liniennummernanzeige auf der linken Seite. Diese gab es in der Regel ab Werk nicht. Zusätzlich dazu befand sich im gleichen Kasten, der auch noch ungewöhnlicher Weise an Tür 2 hing, im Inneren eine Linienverlaufsanzeige. Eine wahre Informationsflut für ein Fahrzeug dieses Typs.
  • Abschleppöse: Wirklich einzigartig war die nach Außen verlegte Abschleppöse am Heck. Dies war eine Sonderanfertigung aus der eigenen Rheinbahnwerkstatt und hat es auch nur noch am Wagen 6634 gegeben. Die beiden Busse wurden in Mettmann als Schleppwagen eingesetzt, wenn mal ein Kollege liegenblieb. Deswegen waren beide Wagen auch meist nur auf kurzen Einsätzen eingeteilt, was eine geringe Laufleistung verursacht hat – perfekt für einen Oldtimer.

Irgendwie also doch nicht „einfach nur ein Standard 1“. Zudem waren dies, gemeinsam mit den MAN SL200, die ersten Busse, die ab Werk die Stadtfarben rot/weiß als Außenlackierung besaßen. Diese kam bei diesen Bussen auch innen zum Einsatz und harmoniert gut mit den dicken, roten Kunstledersitzen. Wie oft in diesem Bus der Satz „Mit dem bin ich früher zur Schule gefahren!“ gefallen ist zählen wir inzwischen aber gar nicht mehr mit…

Text: Robin Bertram

Technische Daten

Länge 12,00 m
Breite 2,50 m
Motorleistung 150kW, 200PS
Getriebe Schaltgetriebe, ZF S4-90