September bis Oktober 2023

Nachdem nun alle Dachkanten vorbereitet und alle weiteren Vorbereitungen wie z.B. Kleber auswählen & bestellen abgeschlossen waren konnte es ans kleben der neuen Dachkanten gehen. Für uns eine neue Erfahrung, da wir bisher keinerlei Erfahrung mit Karosseriekleber haben. In anderen Bereichen, insbesondere bei modernen Bussen kommt dieser aber seit Jahren, teils Jahrzehnten erfolgreich zum Einsatz. Auf einem Oldtimer der ohnehin nicht an die Tagesleistung heutiger Fahrzeuge herankommen wird sollte also damit alles klappen.

November 2023

Anfang November wurden dann die Stöße der neuen Dachkanten verschweißt. Jetzt können wir die Kanten richtig verfugen und anschließend überlackieren. Bis der Wagen in die Lackiererei kann fehlt nicht mehr viel, wir hoffen damit noch in diesem Jahr fertig zu werden.

Dezember 2023

Wie geplant ist Anfang Dezember die Wagenkastenaufarbeitung abgeschlossen worden. Es wurden nicht nur sämtliche Schadstellen instandgesetzt sondern auch noch das ein oder andere Speisewagen-Detail wieder ergänzt.

Über die letzten Monate wurden etliche Blecharbeiten in ehrenamtlicher Arbeit verrichtet. Das Ergebnis ist nun ein geschweißter und entrosteter Wagenkasten. Im nächsten Schritt wird die Rheinbahn-Lackiererei ihre Magie wirken und mit Spachtel und Farbe unseren 3101 wieder in altem Glanz erstrahlen lassen. Für den Moment schließen wir diesen Blog aber für das Jahr 2023 und freuen uns in 2024 weiter berichten zu können!

Januar bis März 2024

Im Jahr 2024 hat Triebwagen 3101 die letzten verrotteten Bauteile auf dem Dach, die Wagenlenker und die Stellarme für das Gelenkportal, erneuert bekommen. Anfang März wurden dann Türen, Trittstufenkästen und sonstige Anbauteile entfernt und der Wagen zur Lackiervorbereitung fertig gemacht. Im nächsten Schritt werden noch die Fenster entfernt, bevor dann die Rheinbahn-Lackiererei ihr Werk vollbringen und den Triebwagen in neuem Glanz erstrahlen lassen wird.

April bis Juli 2024

In den folgenden Monaten wurden noch die Fenster ausgebaut sowie der verrottete Frontfensterrahmen der "Wetterseite" geschweißt. Auch wurden sämtliche Anbauteile sowie die Regenleiste demontiert. Leider ohne Bild ist die Demontage von 12 Türflügeln eines verschrotteten, modernisierten GT8SUs. Die Türflügel wurden bei der Modernisierung ausführlich überholt, völlig entrostet und sogar teilweise mit neuer Mechanik ausgerüstet. Diese schlagen die Originaltürflügel vom 3101 natürlich um längen. Keine Sorge, am Ende der Bearbeitung sehen sie aber wieder so aus wie wir es gewohnt sind.

Nach dem EM-Trubel, zumindest dem in Düsseldorf, ging es dann auch mit der Bearbeitung des Wagenkastens los. Im folgenden einige Bilder.

Weiter geht es fleißig mit abschleifen und spachteln am Wagenkasten. Insbesondere die Schweißstellen erfordern eine intensive und sorgfältige Bearbeitung mit Spachtel, sodass sich am Ende ein sauberes Lackbild ergibt. Interessanterweise ist auf der rechten Seite des Mittelteils sogar noch ein Relikt von der Erstlackierung aufgetaucht (vergleiche hier, letztes Bild, oder hier (externer Link)). Bald wird es wieder vollständig zu sehen sein!

September 2024

Nachdem der Wagen nun geschliffen, gespachtelt und teilweise nochmals geschweißt worden ist (manche Stellen ergeben sich leider erst, wenn der Lack runter ist), wurde nun eine Lage Schleiffüller aufgetragen. Schleiffüller füllt kleine Kratzer, Poren und Unebenheiten auf der Oberfläche, die beim Schleifen oder in der Grundierung entstehen können. Er sorgt für eine bessere Haftung des Lacks auf der Oberfläche, da er als eine Art Brücke zwischen der Grundierung und dem eigentlichen Lack fungiert. Nach dem Auftragen wird der Schleiffüller geschliffen, um eine sehr glatte und gleichmäßige Oberfläche zu erhalten, was für eine hochwertige Lackierung entscheidend ist.

Nachdem der Schleiffüller angeschliffen und ggf. stellenweise ausgebessert wurde, folgt die Lackierung des "richtigen" Lacks. Dazu wird der ganze Fahrzeug zunächst in Weiß lackiert. Die rote und graue Farbe folgt erst später.

Oktober 2024

Im weiteren Verlauf werden dann die rote und graue Farbe aufgetragen, woraus dann das bekannte GT8S/U-Lackschema entsteht. Danach kann bereits die Montage der meisten Anbauteile wieder beginnen, z.B. der Haltewinkel für die Trittstufenkästen, die Scheinwerfer, Blinker, Türtaster, Türstandsleuchten und natürlich der Stoßstangen. Nach dem Einbau der Trittstufenkästen folgen die Türen, die bereits in weiß lackiert sind. Sobald die Türen eingebaut und eingestellt sind wird dort der rote Lack aufgetragen.

In den nächsten Tagen und Wochen wird es dann mit der Komplettierung des Wagenkastens weitergehen, insbesondere mit dem Einbau der Fenster sobald die zugehörigen Gummiprofile geliefert sind. Danach erfolgt die elektrische Wiederinbetriebnahme.

Die Beschaffung von speziellen Gummiprofilen für historische Straßenbahnen und Busse stellt Vereine und Verkehrsbetriebe bisweilen vor ziemlich große Probleme. War kann man für Geld fast alles bekommen, aber genau das Budget ist ja häufig das Problem. Insbesondere wenn man über Mindestabnahmemengen von 1000 Metern und mehr spricht. Für einen GT8SU benötigt man aber "nur" etwa 120 Meter Fenstergummi. Umso erfreulicher ist dann, wenn man Firmen findet die das gewünschte Material in der gewünschten Menge liefern, und dann auch noch für einen fairen Preis. So haben wir kürzlich von Lausitz-Elaste (externer Link) das erste Probegummi erhalten und direkt eingebaut. Qualität und Ausfertigung stimmten sofort, sodass wir in wenigen Wochen die vollständige Lieferung erhalten werden.

Seit November 2024

Nachdem die neuen Türeinstiegsgummis und die überholten Türanschläge oben in den Türausschnitten montiert wurden, konnten die überholten Falttüren wieder eingesetzt werden. Gleichzeitig wurden die Türen mit den ersten Anbauteilen versehen. Da das an und für sich ein außerordentlich fummeliger Vorgang ist, zieht es sich eine ganze Weile bis die Türen richtig eingestellt sind und auch passende Anbauteile für den jeweiligen Türflügel gefunden sind. Nach 50 Jahren im Fahrgasteinsatz passen die Teile keineswegs uneingeschränkt untereinander...

Dieser Blog wird noch fortgeführt!