Am 29. Dezember des vergangenen Jahres war es soweit: Die Linie D veranstaltete mit Unterstützung der Rheinbahn Abschiedsfahrten für die Stadtbahnwagen vom Typ GT8SU. Nach mehr als 50 Jahren im Linienverkehr hieß es nun, Abschied zu nehmen.
Die heutigen Stadtbahnfahrzeuge wurden in den Jahren 1973 bis 1975 als GT8S (Gelenktriebwagen, 8 Achsen, Simatic-Steuerung) gebaut, die Rheinbahn bestellte damals im Hause DUEWAG 69 Fahrzeuge. Von diesen 69 Fahrzeugen erhielten Anfang der 1980er-Jahre 40 Wagen die Ertüchtigung für das Befahren der neu entstehenden Tunnelstrecken. Dazu gehörte die Ausstattung mit Klapptrittstufen (und damit die "dicke Backe" jeweils in Fahrtrichtung rechts), die Anpassung der Fußbodenhöhe für Hochbahnsteige und die Installation der Zugsicherungstechnik LZB (Linienförmige Zugbeeinflussung), die es ermöglichte, einen halbautomatischen Fahrbetrieb auf den Tunnelstrecken und teilweise auf den Oberflächenstrecken durchzuführen.

Begonnen wurde der Sonderfahrtentag dabei mit einer Runde für die Vereinsmitglieder, die Morgens in der Tunnelstation des Hauptbahnhofs in Düsseldorf abgeholt und zunächst zum Betriebshof Heerdt gebracht wurden. Dort präsentierte sich eine zwischenzeitlich mit einigem Rangieraufwand vorbereitete Fahrzeugparade mit den zu diesem Zeitpunkt noch vorhandenen modernisierten GT8SU:

Von den hier gezeigten Fahrzeugen bleibt eins in Düsseldorf erhalten: 3201 soll als Erstling der Reihe langfristig wieder zum GT8S 3001 zurückgebaut werden. Von den GT8S blieb nach den Verkäufen nach Polen kein Fahrzeug erhalten. Das Fahrzeug wurde zum Jahreswechsel in den Museumsfuhrpark aufgenommen.

Nach einer Runde in der Abschieds-Traktion wurde den Mitgliedern der aktuelle Stand am Speisewagen GT8SU 3101 vorgestellt, der sich mit dem bereits fertig aufgearbeiteten GT8SU 3206 in Traktion präsentierte. Wer auf dem aktuellen Stand sein möchte, was 3101 angeht, dem sei ein Blick in den Fahrzeugblog empfohlen.

Nachfolgend wurde mit der Abschiedstraktion 3229 und 3202 die Neusser Innenstadt angesteuert. Wer wollte, konnte an der Haltestelle Glockhammer aussteigen, sich während die Traktion zum Wenden zur Stadthalle fuhr im eingleisigen Abschnitt positionieren und das Gespann festhalten.

Anschließend wurde die Fotomeute wieder eingesammelt und es ging über den Neusser Hauptbahnhof und den Belsenplatz weiter zum Seestern.

Zuerst ging es nach Benrath. Nach einer Pause in der dortigen Schleife ging es wieder Richtung Innenstadt, an der Haltestelle Schloss Benrath hieß es "Fotohalt!". Während hier heute nur noch die U72 verkehrt, wurde die Strecke vor einigen Jahren auch von hochflurigen Stadtbahnen befahren. Die GT8SU kamen dabei auch zumindest auf einzelnen Kursen am Schloss vorbei.

Auch im Stadionverkehr kamen die Fahrzeuge häufig zum Einsatz. Die 3-fach-Traktion auf dem Bild wurde allerdings gestellt, der Museumswagen 3201 wurde auf wenige Zentimeter an die Traktion herangefahren. Ein Kuppeln zu einer 3-fach-Traktion war seit der Modernisierung und der damit verbundenen Ausrüstung mit einer Brandmeldeanlage, zumindest für den Fahrgastverkehr, nicht mehr möglich.

Anschließend ging es auf die Strecke der U79 Richtung Duisburg. Da die modernisierten GT8SU allerdings kein Visum für das Duisburger Stadtgebiet erhalten haben, wurden die Fotografen an der Haltestelle Froschenteich raus gelassen um Fotos schießen zu können. Hier erreichen die Fahrzeuge wieder die Haltestelle Froschenteich und es sieht so aus als ob...

Auf der damaligen 703 (heute U73) wurden auch immer mal wieder GT8SU (wenn auch nicht im modernisierten Zustand) eingesetzt.

Dann ging es zum Düsseldorfer Hauptbahnhof zurück. Wer mochte, durfte über Heerdt eine weitere Runde in die Neusser Innenstadt mitfahren, bevor der Zug dann das letzte Mal im Betriebshof Heerdt einrückte.

Nach vielen Kilometern über das Streckennetz hieß es nun ein letztes Foto in der Neusser Innenstadt von einer modernisierten GT8SU Doppeltraktion.

Auf Wiedersehen GT8SU!