Nach dem Ende seines Linieneinsatzes wurde Triebwagen 2520, fortan als 5105 bezeichnet, als Fahrschul- und Einweisungsfahrzeug weiterverwendet. Dazu erhielt er als einziger GT6 eigens eine Federspeicherbremse. Die Drehgestelle dafür lieferte der verunfallte Triebwagen 2652. Seit 2011 wird der Triebwagen hauptsächlich als Zug- bzw. Schubfahrzeug für den Neubau-Vorstellschneepflug 5331 genutzt.

Um den Vorstellschneepflug zu schieben hat der Triebwagen eine Übergangskupplung von Vierkantrohr auf Scharfenbergkupplung sowie einen zusätzliche Steuerungseinrichtung erhalten.

Text: Julian Zimmermann